而近期鋼價(jià)的大幅反彈改善了鋼廠對(duì)后市的預(yù)期，部分鋼廠采取補(bǔ)庫(kù)行為，厚壁無(wú)縫方管價(jià)格出現(xiàn)明顯反彈。以日照港為例，當(dāng)前日照港63%印度粉礦的車板價(jià)為840元/噸，較前期最低點(diǎn)上漲160元/噸。鐵礦石價(jià)格的積極跟漲，顯示鐵礦石市場(chǎng)的供求狀況已經(jīng)有所改善，利好價(jià)格。

    當(dāng)前鋼材市場(chǎng)的供求狀況正在逐步改善，加之鐵礦石市場(chǎng)也積極跟漲，前期低點(diǎn)3200元/噸已經(jīng)可以確認(rèn)是滬鋼的階段性底部，但是對(duì)于鋼材這種大的工業(yè)品而言，現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期。一般情況下，冷軋無(wú)縫鋼管需求主要由終端用戶實(shí)際需求和貿(mào)易商中間需求組成。16mn圓鋼終端需求方面，在中央政府定下穩(wěn)增長(zhǎng)基調(diào)后，陜西、貴州、黑龍江、福建、山西、廣東、浙江、四川等地方政府相繼出臺(tái)了規(guī)模不等的刺激政策。

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